Mercedes-Benz GLC63 S AMG E Performance Coupe(2024)

چند هفته پس از معرفی مرسدس-AMG GLC SUV جدید، این برند خودروهای پرفورمنس و اسپرت، GLC کوپه جدید را معرفی کرده است. این مدل سری موفق مرسدس AMG سایز متوسط را تکمیل می کند و با ترکیبی از ظرافت پویا و ویژگی های مشخصه AMG، نقطه برجسته دیگری را در مجموعه مدل ها ایجاد می کند. تناسبات چشمگیر و سطوح مهیج نمایانگر ظاهر غیرقابل انکار آن است که با کیفیت داخلی داخلی تکمیل شده است.

دو مدل قدرتمند برای انتخاب وجود دارد: GLC63 S E PERFORMANCE Coupé اولین کوپه SUV هیبریدی این برند با قدرت 500 کیلووات (680 اسب بخار) در ابتدا است. همچنین مدل پایه، GLC43 4MATIC کوپه با قدرت 310 کیلووات (421 اسب بخار) و تقویت کوتاه مدت 10 کیلووات (14 اسب بخار) از طریق ژنراتور استارت تسمه ای (RSG) وجود دارد. تجهیزات استاندارد گسترده با فرمان محور عقب، چهار چرخ محرک، گیربکس AMG SPEEDSHIFT MCT 9G با کلاچ استارت خیس و سیستم تعلیق AMG RIDE CONTROL با میرایی تطبیقی از تجربه رانندگی پویا پشتیبانی می کند.

“با مرسدس-AMG GLC کوپه جدید، مشتریانی را مورد خطاب قرار می دهیم که به دنبال سبک زندگی اسپورت و طراحی پویا همراه با عملکرد چشمگیر هستند. اجزای فنی متنوع و با کیفیت بالا بالاترین سطح دینامیک رانندگی و لذت را تضمین می کنند. با بهترین ها. مدل GLC63 S E PERFORMANCE کوپه، ما اکنون درایو هیبریدی نوآورانه خود را نیز در این بخش ارائه می دهیم که طیف گسترده ای از تجربه رانندگی را تضمین می کند.” مایکل شیبه، مدیرعامل مرسدس AMG GmbH و رئیس واحدهای تجاری مرسدس بنز کلاس G و مرسدس میباخ

شبح اسپرت با انتقالی روان به عقب، ویژگی اصلی مرسدس AMG GLC کوپه جدید است. چراغ‌های جلو به بالای تریم رادیاتور مخصوص AMG متصل می‌شوند و بنابراین بر عرض خودرو تأکید می‌کنند. پیش بند جلوی AMG در طراحی بال جت با ورودی های هوای بزرگ، باله های عمودی و تکه های اضافی دارای لهجه های مستقل و خیره کننده است. لبه های جانبی دقیق بر تناسبات اسپرت و قوس چرخ های قدرتمند تأکید دارند.

تزئینات قوس چرخ در رنگ بدنه و تریم دامن جانبی AMG به طور هماهنگ در شکل اصلی ظریف ادغام شده اند. ظاهر مطمئن نیز توسط مسیر عریض و چرخ‌های هموار در فرمت‌های 19، 20 یا 21 اینچی تاکید شده است. تعدادی از چرخ های ارائه شده در نسخه قبلی دارای زیبایی براق با سطوح دو رنگ هستند. تجهیزات اختیاری شامل تخته های دویدن بهینه شده برای ورود و بسته های متعدد دیگر است.

چراغ های عقب دو قسمتی نمای عقب را با یک عنصر اتصال سیاه و قرمز تیره به صورت بصری گسترده می کنند. پیش بند عقب مخصوص AMG در نمای دیفیوزر (GLC43) یا با تخته دیفیوزر اضافی (GLC63 S) و همچنین دو روکش اگزوز دوتایی (در GLC43 گرد، در GLC63 S ذوزنقه ای) تأثیر قدرتمندی را تقویت می کند.

عناصر مشخصه AMG در فضای داخلی برای ظاهری اسپرت و زیبا

در فضای داخلی، صندلی‌های AMG از جنس چرم مصنوعی ARTICO / میکروفیبر MICROCUT AMG با گرافیک و روکش‌های منحصربه‌فرد، حسی اسپرت را ارائه می‌کنند. تودوزی اختیاری ساخته شده از چرم و چرم ناپا با نشان برجسته AMG در پشت سری های جلو موجود است. صندلی های پرفورمنس AMG نیز به صورت آپشن در دسترس هستند.

همچنین فرمان استاندارد AMG Performance از چرم ناپا (GLC43) یا چرم ناپا/میکروفیبر MICROCUT (GLC63 S) وجود دارد. در قسمت پایین صاف شده، در قسمت دسته سوراخ شده و مجهز به گیره های تعویض آلومینیومی نقره ای رنگ است. دو دکمه دور فرمان AMG عملکرد سریع و دقیق عملکردهای مختلف دینامیک رانندگی و برنامه های رانندگی AMG DYNAMIC SELECT را امکان پذیر می کند. فضای اسپرت و مجلل با پدال‌های ورزشی AMG، تشک‌های کف AMG و رکاب‌های روشن با حروف AMG گرد شده است.

سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX شامل نمایشگرها و عملکردهای مختلف AMG است. اینها شامل نمایشگرهای مستقل در دسته ابزار، با فرمت عمودی نمایشگر مرکزی چندرسانه ای در کنسول مرکزی و در نمایشگر هدآپ اختیاری است. سبک انحصاری AMG “Supersport” امکان نمایش محتوای مختلف را از طریق ساختار عمودی ارائه می دهد. این شامل یک منوی تنظیم است که تنظیمات شاسی یا انتقال فعلی را نشان می دهد. راننده همچنین می‌تواند نقشه ناوبری یا داده‌های مصرف را به سبک «Supersport» نمایش دهد.

همچنین AMG TRACK PACE (استاندارد در GLC63 S، اختیاری برای GLC43)، دیتالاگر برای استفاده در پیست مسابقه یکپارچه است. این نرم افزار بیش از 80 داده خاص خودرو را ده بار در ثانیه هنگام رانندگی در یک مسیر مسابقه ثبت می کند، مانند سرعت، شتاب، زاویه فرمان و عملکرد پدال ترمز. نمایش زمان های دور و بخش و همچنین ابزارهای آموزشی و تجزیه و تحلیل اضافی نیز آشکار است.

AMG 2.0 لیتری چهار سیلندر با توربوشارژر اگزوز الکتریکی

قلب مدل های جدید مرسدس-AMG GLC کوپه، موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری AMG است که ترکیبی از فناوری های نوآورانه و عملکرد بالا با کارایی مثال زدنی است. این موتور به سنت معمول این برند وفادار است: این موتور نه تنها به طور کامل در محل شرکت Affalterbach توسعه یافته است، بلکه با کیفیت کارخانه ای مطابق با اصل “یک مرد، یک موتور” نیز در آنجا تولید می شود. مرسدس AMG مهارت کارمندان بسیار ماهر خود را با مدرن ترین روش های تولید Industry 4.0 و سطح بالای دیجیتالی شدن ترکیب می کند.

این موتور که در داخل با نام M139l شناخته می شود (l برای نصب طولی)، تاکنون تنها موتور سری در جهان است که با یک توربوشارژر گاز خروجی الکتریکی از طریق سیستم الکتریکی اضافی 48 ولتی روی برد شارژ می شود که شامل تسمه نیز می شود. ژنراتور استارت محور (RSG). این سیستم مشتق مستقیمی از فناوری است که تیم F1 مرسدس AMG پتروناس سال‌ها با موفقیت در کلاس برتر موتوراسپرت استفاده کرده است. شکل جدید شارژ، واکنش خود به خود را در کل محدوده سرعت تضمین می کند. این منجر به تجربه رانندگی پویاتر و در عین حال افزایش کارایی می شود.

اصول عملکردی توربوشارژر گاز اگزوز الکتریکی در جزئیات

یک موتور الکتریکی باریک تقریباً چهار سانتی متری مستقیماً روی شفت توربوشارژر بین چرخ توربین در سمت اگزوز و چرخ کمپرسور در سمت هوای تازه یکپارچه شده است. کنترل الکترونیکی، مستقیماً محور توربوشارژر را به حرکت در می آورد و بنابراین چرخ کمپرسور را قبل از اینکه جریان گاز خروجی بر درایو معمولی تسخیر کند، تسریع می کند.

این به طور قابل توجهی رفتار پاسخ را درست از سرعت بیکار و در کل محدوده سرعت بهبود می بخشد. موتور احتراقی به طور خود به خودی به فرمان های پدال گاز واکنش نشان می دهد و تجربه کلی رانندگی به طور قابل توجهی پویاتر است. علاوه بر این، برقی شدن توربوشارژر، گشتاور بالاتری را در سرعت های پایین ممکن می کند. این نیز چابکی را افزایش می دهد و شتاب را از حالت سکون بهینه می کند. حتی زمانی که راننده پدال گاز یا ترمز را کاهش می دهد، این فناوری می تواند فشار افزایش را همیشه حفظ کند. این یک پاسخ مستقیم مستمر را تضمین می کند.

در مقایسه با GLC43، توربوشارژر در GLC63 S به طور قابل توجهی بزرگتر است. این امر جریان هوای بالاتر و در نتیجه عملکرد بیشتر را امکان پذیر می کند. علاوه بر این، موتور الکتریکی یکپارچه از سیستم ولتاژ بالا 400 ولت تغذیه می کند.

E PERFORMANCE هیبریدی با خروجی سیستم 500 کیلووات (680 اسب بخار) و گشتاور سیستم تا 1020 نیوتن متر

در GLC63 S E PERFORMANCE کوپه، M139l 350 کیلووات (476 اسب بخار) در 6725 دور در دقیقه تولید می کند. این باعث می شود که آن را به قوی ترین چهار سیلندر سری تولید شده در جهان تبدیل کند. حداکثر گشتاور موتور احتراقی 545 نیوتن متر در 5250-5500 دور در دقیقه است. در هیبریدی پرفورمنس، موتور 2.0 لیتری با یک موتور الکتریکی همزمان با هیجان دائمی، یک باتری با کارایی بالا که در Affalterbach توسعه یافته است و یک موتور چهار چرخ متحرک کاملاً متغیر AMG Performance 4MATIC+ ترکیب شده است.

خروجی سیستم 500 کیلووات (680 اسب بخار) و حداکثر گشتاور سیستم 1020 نیوتن متر عملکرد رانندگی چشمگیری را ممکن می کند: شتاب از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه انجام می شود. این پیشرانه تنها با سرعت محدود الکترونیکی 275 کیلومتر در ساعت به پایان می رسد.

موتور الکتریکی 150 کیلووات (204 اسب بخار) روی محور عقب قرار گرفته و در آنجا با یک گیربکس دو سرعته سوئیچ‌شونده الکتریکی و دیفرانسیل لغزش محدود محور عقب با کنترل الکترونیکی در یک واحد محرک الکتریکی فشرده (EDU) یکپارچه شده است. کارشناسان از این طرح به عنوان ترکیبی P3 یاد می کنند. باتری سبک وزن با کارایی بالا نیز در قسمت عقب و بالای محور عقب قرار دارد. این طراحی جمع و جور مزایای زیادی را به همراه دارد.

موتور الکتریکی مستقیماً روی محور عقب عمل می کند و بنابراین می تواند نیروی خود را مستقیماً به نیروی محرکه تبدیل کند – برای افزایش بیشتر هنگام استارت زدن، شتاب گیری یا سبقت گرفتن. همانطور که در طراحی معمولی است، قدرت موتور الکتریکی را می توان در گشتاور کامل استفاده کرد، به طوری که رفتار راه اندازی به خصوص چابک امکان پذیر است. علاوه بر این، به لطف دیفرانسیل قفل محور عقب یکپارچه و کنترل شده الکترونیکی، راننده بلافاصله افزایش قابل توجهی در عملکرد را تجربه می کند: مدل هیبریدی به سرعت از پیچ ها شتاب می گیرد، کشش بهینه و در نتیجه ایمنی بیشتری در رانندگی ارائه می دهد.

در صورت بروز هرگونه لغزش در محور عقب، نیروی محرکه موتور الکتریکی نیز در صورت نیاز برای کشش بیشتر به چرخ های جلو منتقل می شود. اتصال مکانیکی چرخ محرک کاملاً متغیر این امر را از طریق شفت کاردان و محورهای محرک چرخ های جلو امکان پذیر می کند. قرارگیری روی محور عقب باعث بهبود توزیع وزن و بار محور در خودرو می شود. این مبنایی برای برخورد قانع کننده است.

مفهوم AMG راندمان بازیابی بسیار بالایی را ارائه می دهد زیرا این سیستم فقط حداقل تلفات مکانیکی و هیدرولیکی را از موتور و گیربکس امکان پذیر می کند. گیربکس دو سرعته با تعویض خودکار در محور عقب، با نسبت هماهنگ خاص خود، پخش شدن گشتاور چرخ بالا را برای شروع چابک به عملکرد مداوم ایمن در سرعت های بالاتر تضمین می کند. یک محرک الکتریکی دنده دوم را حداکثر با سرعت 140 کیلومتر در ساعت درگیر می کند که مطابق با حداکثر سرعت موتور الکتریکی در حدود 13500 دور در دقیقه است.

با الهام از فرمول 1™، توسعه یافته در Affalterbach: باتری AMG با کارایی بالا

توسعه ذخیره‌سازی انرژی لیتیوم-یون با الهام از فناوری‌های اثبات شده در اتومبیل‌های مسابقه‌ای هیبریدی فرمول 1 تیم مرسدس-AMG پتروناس F1 انجام شده است. باتری AMG High Performance قدرت بالا و اغلب متوالی در دسترس را با وزن کم ترکیب می کند تا عملکرد کلی خودرو را افزایش دهد. علاوه بر این، مصرف سریع انرژی و چگالی توان بالا است.

توان پیوسته 80 کیلووات و در اوج 150 کیلووات

باتری با کارایی بالا در GLC63 S E PERFORMANCE کوپه ظرفیت 6.1 کیلووات ساعت، توان مداوم 80 کیلووات و حداکثر توان 150 کیلووات را برای ده ثانیه ارائه می دهد. شارژ از طریق بازیابی یا شارژر داخلی 3.7 کیلوواتی نصب شده با جریان متناوب در ایستگاه شارژ، جعبه دیواری یا پریز خانگی انجام می شود. باتری برای انتقال و جذب سریع نیرو و نه برای طولانی ترین برد ممکن طراحی شده است. با این وجود، برد الکتریکی 12 کیلومتری، شعاع عملیاتی عملی را امکان پذیر می کند، به عنوان مثال برای سفر کم سر و صدای کاملاً الکتریکی از مناطق مسکونی به حومه شهر یا به بزرگراه.

تقویت نوآوری: خنک سازی مستقیم سلول های باتری

اساس کارایی بالای باتری 400 ولتی AMG، خنک کننده مستقیم ابتکاری است: یک خنک کننده با تکنولوژی بالا در اطراف تمام 560 سلول جریان دارد و آنها را به صورت جداگانه خنک می کند. هر باتری برای تحویل بهینه انرژی به دمای مشخصی نیاز دارد. اگر دستگاه ذخیره انرژی خیلی سرد یا خیلی داغ شود، به طور موقت قدرت قابل توجهی را از دست می دهد یا باید خاموش شود تا در صورت بالا بودن دما آسیب نبیند. بنابراین کنترل دمای یکنواخت باتری تأثیر تعیین کننده ای بر عملکرد، عمر مفید و ایمنی آن دارد. سیستم AMG برای اطمینان از توزیع یکنواخت گرما در باتری طراحی شده است.

استراتژی عملیاتی: برق همیشه در دسترس است

استراتژی عملیاتی اصلی از بسته قدرت هیبریدی خودروی مسابقه ای مرسدس-AMG پتروناس فرمول 1 گرفته شده است. همانطور که در کلاس برتر موتوراسپرت، حداکثر نیروی محرکه همیشه در دسترس است زمانی که راننده از کیک داون استفاده می کند – برای شتاب گرفتن قدرتمند از پیچ ها یا سبقت گرفتن سریع. توان الکتریکی همیشه از طریق عملکرد بازیابی بالا و شارژ مجدد مبتنی بر تقاضا قابل دسترسی و تکثیر مکرر است.

درایو هیبریدی پرفورمنس می تواند کشش چرخ را تنظیم کند

مزایای بیشتر درایو هیبریدی برای کنترل دینامیک خودرو به وجود می آید. به جای مداخله ترمز ESP®، ماشین الکتریکی همچنین می تواند به محض اینکه چرخ علامت لغزش بیش از حد را بدهد، کشش را تنظیم کند. برای انجام این کار، کنترل هوشمند گشتاور محرک ماشین الکتریکی را کاهش می دهد که از طریق دیفرانسیل قفل محور عقب به چرخ منتقل می شود. نتیجه: ESP® نیازی به مداخله ندارد یا فقط بعداً مداخله می کند. مزیت: بنابراین موتور احتراقی می تواند با گشتاور بالاتری کار کند. این باعث بهبود چابکی و افزایش کارایی می شود. علاوه بر این، توانی که در غیر این صورت هنگام ترمزگیری «هدر می‌رفت» می‌تواند برای شارژ باتری استفاده شود.

GLC43 4MATIC: 310 کیلووات (421 اسب بخار) قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور عملکرد رانندگی اسپرت را امکان پذیر می کند.

در مدل پایه GLC43 4MATIC کوپه، موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر خطی، خروجی اسمی 310 کیلووات (421 اسب بخار) در 6750 دور در دقیقه ارائه می دهد. حداکثر گشتاور 500 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه است. بسته به موقعیت، سیستم همچنین به طور خلاصه یک تقویت اضافی 10 کیلو وات (14 اسب بخار) از ژنراتور استارت مبتنی بر تسمه (RSG) ارائه می دهد. نسل دوم RSG به عنوان یک هیبرید ملایم عمل می کند که علاوه بر افزایش موقت عملکرد، عملکردهایی مانند کوستینگ و بازیابی را برای حداکثر کارایی نیز ممکن می سازد. فناوری 48 ولت نیز راحتی را افزایش می‌دهد، زیرا انتقال بین عملکردهای استارت و توقف تقریباً نامحسوس است. GLC43 4MATIC تنها در 4.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

گیربکس AMG SPEEDSHIFT MCT 9G با کلاچ استارت خیس

نیرو در هر دو مدل مرسدس-AMG GLC کوپه از طریق گیربکس AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = گیربکس چند کلاچ) منتقل می شود که در آن یک کلاچ راه اندازی مرطوب جایگزین مبدل گشتاور می شود. وزن را کاهش می‌دهد و به لطف اینرسی جرم کمتر، پاسخ به فرمان‌های پدال گاز را به‌ویژه هنگام دویدن و تغییر بارها بهینه می‌کند. نرم‌افزار هماهنگ شده، زمان تعویض بسیار کوتاه و در صورت لزوم، تعویض سریع چندگانه را تضمین می‌کند. علاوه بر این، عملکرد دوبل جدا شدن در برنامه‌های رانندگی “Sport” و “Sport+” یک تجربه تعویض دنده را به‌ویژه ارائه می‌کند. عملکرد RACE START نیز اعمال می شود که شتاب مطلوب را از حالت سکون تضمین می کند. در برنامه رانندگی “Comfort”، عملکرد ECO start/stop به طور خودکار فعال می شود، عملکرد “Coasting” را می توان در “Individual” فعال کرد.

در GLC43، AMG Performance 4MATIC چهار چرخ متحرک دارای توزیع دائمی قدرت بین محورهای جلو و عقب بین 31 تا 69 درصد است. طراحی بایاس عقب، افزایش دینامیک رانندگی، از جمله شتاب جانبی بالاتر و کشش بهتر هنگام شتاب گیری را تضمین می کند. در GLC63 S، تمام چرخ متحرک AMG Performance 4MATIC+ قدرت محرک را به جاده منتقل می کند، از جمله حالت دریفت برای لذت بیشتر رانندگی.

بخش استاندارد AMG DYNAMICS از انتخاب برنامه رانندگی AMG DYNAMIC SELECT

برنامه رانندگی AMG DYNAMIC SELECT (پنج برنامه برای GLC43، هشت برنامه برای GLC63 S) طیف گسترده ای از ویژگی های خودرو را از راحت تا پویا را امکان پذیر می کند. برنامه های رانندگی فردی تجربه رانندگی فردی را ارائه می دهند که دقیقاً برای شرایط مختلف رانندگی طراحی شده است.

به عنوان بخشی از برنامه های رانندگی AMG DYNAMIC SELECT، کنترل دینامیک رانندگی یکپارچه AMG DYNAMICS اضافه شده است. عملکردهای تثبیت کننده برنامه پایداری الکترونیکی ESP® را با مداخلات چابکی در منحنی مشخصه فرمان و در عملکردهای اضافی ESP® گسترش می دهد. برای مثال، هنگام پیچیدن به صورت دینامیکی، یک مداخله کوتاه ترمز در چرخ عقب داخلی، یک لحظه انحراف مشخص در اطراف محور عمودی برای فرمان خود به خود و دقیق ایجاد می کند.

وسعت و اثربخشی این مداخلات به برنامه انتخاب شده AMG DYNAMIC SELECT بستگی دارد که به موجب آن راننده می‌تواند خود تنظیم را در «انفرادی» تعیین کند. ESP® را می توان در سه سطح تنظیم کرد. “روشن” انتخاب استاندارد است که سطح بالایی از ایمنی را ارائه می دهد که با ویژگی اسپرت کلی خودرو سازگار است. در حالی که “Sport” اجازه می دهد تا زوایای دریفت بالاتری داشته باشد، “خاموش” اجازه می دهد تا سیستم به طور کامل برای یک سبک رانندگی اسپرت در مسیرهای بسته مسابقه خاموش شود.

سیستم تعلیق AMG RIDE CONTROL با تنظیم میرایی تطبیقی

هر دو مدل مجهز به سیستم تعلیق فنری فولادی AMG RIDE CONTROL با تنظیم میرایی تطبیقی هستند. این خودرو دینامیک رانندگی اسپرت را با راحتی بالا در مسافت های طولانی ترکیب می کند. اساس این امر اکسل جلو با بند های فرمان و مفاصل توپی پیوند فنر و همچنین محور عقب است که دارای الاستوکینمتیک طراحی دینامیکی نیز می باشد. بر این اساس، میرایی تنظیم تطبیقی به طور مداوم میرایی هر چرخ را با نیاز فعلی تطبیق می دهد – همیشه سطح شاسی از پیش انتخاب شده، سبک رانندگی و وضعیت سطح جاده را در نظر می گیرد. این امر علاوه بر بهبود غلتیدن و راحتی رانندگی، منجر به افزایش ایمنی رانندگی نیز می شود. سه نقشه دمپر مختلف برای انتخاب وجود دارد (“Comfort”، “Sport” و “Sport+”).

تثبیت کننده رول فعال

یکی دیگر از ویژگی های کمک تعیین کننده ای به تنظیم خاص AMG برای دینامیک رانندگی بالا می کند: تثبیت کننده رول فعال AMG ACTIVE RIDE CONTROL که در GLC63 S E PERFORMANCE اختیاری است. این سیستم به جای استفاده از تثبیت کننده های عرضی سفت و سخت معمولی، حرکات بدن را به صورت الکترومکانیکی جبران می کند. برای این منظور تثبیت کننده های عرضی در محورهای جلو و عقب به دو قسمت تقسیم می شوند.
در وسط یک محرک الکترومکانیکی وجود دارد که یک چرخ دنده سیاره ای سه مرحله ای در آن یکپارچه شده است. اگر سطح جاده ناهموار باشد یا سبک رانندگی متوسط باشد، محرک به طور فعال نیمه های تثبیت کننده را از یکدیگر جدا می کند که راحتی رانندگی را افزایش می دهد. در حین استفاده دینامیکی، به عنوان مثال در یک جاده پر پیچ و خم، نیمه ها به یکدیگر متصل می شوند و به یکدیگر می پیچند.

این سیستم نه تنها حرکات چرخش را در هنگام پیچیدن کاهش می دهد، بلکه هماهنگی دقیق تری بین فرمان و رفتار تغییر بار را امکان پذیر می کند. همچنین هنگام رانندگی مستقیم جلو، راحتی رانندگی را افزایش می دهد، زیرا برای مثال، محرک های ناشی از سطوح ناهموار جاده در یک طرف جبران می شود. حرکات بدن را می توان به طور فعال و بهینه با شرایط رانندگی وفق داد. رفتار معمول رانندگی AMG از نظر دینامیک، دقت و بازخورد برای راننده را می توان با شدت بیشتری تجربه کرد.

به منظور برآورده کردن الزامات عملکرد بالا، سیستم بر اساس یک سیستم الکتریکی جزئی 48 ولتی اضافه شده است. مزیت دیگر در مقایسه با سیستم‌های مبتنی بر هیدرولیک معمولی، پاسخ سریع‌تر است. به این موضوع وزن کمتر قطعات در مقایسه با محلول های هیدرولیک اضافه شده است.

فرمان سه مرحله ای AMG حساس به سرعت و فرمان استاندارد محور عقب

چیدمان فرمان مدل های مرسدس-AMG GLC نیز به افزایش پویایی و راحتی کمک می کند. فرمان پارامتر سه مرحله ای AMG دارای نسبت هندسه فرمان متغیر است که با برنامه رانندگی انتخاب شده سازگار است. در سرعت های بالا، کمک قدرت فرمان کاهش می یابد. در سرعت های پایین به طور مداوم افزایش می یابد. در نتیجه، در سرعت‌های پایین و همچنین هنگام مانور و پارک به تلاش نسبتاً کمی نیاز است، در حالی که بهترین کنترل ممکن بر روی وسیله نقلیه هنگام رانندگی سریع‌تر حفظ می‌شود. در تنظیمات سیستم تعلیق «Sport» و «Sport+»، راننده بازخوردهای قابل توجهی بیشتری در مورد وضعیت رانندگی از طریق فرمان دریافت می‌کند.

فرمان فعال محور عقب نیز استاندارد است. با حداکثر زاویه فرمان 2.5 درجه کار می کند. تا این درجه، چرخ‌های عقب در جهت مخالف چرخ‌های جلو با سرعت تا 100 کیلومتر بر ساعت می‌چرخند (بسته به تنظیمات AMG DYNAMICS متغیر است). این منجر به کوتاه شدن مجازی فاصله بین دو محور می شود که به نوبه خود منجر به چرخش قابل توجهی چابک تر، کار کمتر فرمان و افزایش قدرت مانور می شود. به عنوان مثال، هنگام گردش یا پارک کردن، دایره چرخش به طور محسوسی کاهش می یابد.
در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت (بسته به تنظیمات AMG DYNAMICS متغیر است)، چرخ های عقب به موازات چرخ های جلو می چرخند – حداکثر تا 0.7 درجه. این گسترش مجازی فاصله بین دو محور تأثیر مثبتی بر پایداری رانندگی دارد، منجر به ایجاد سریع‌تر نیروی جانبی هنگام تغییر جهت و در نتیجه واکنش مستقیم‌تر خودرو به فرمان‌های فرمان می‌شود. رفتار پاسخ فرمان محور عقب به برنامه درایو انتخاب شده AMG DYNAMIC SELECT بستگی دارد.

سیستم ترمز اسپرت AMG و سیستم اگزوز AMG با صدای موتور اسپرت

سیستم ترمز اسپرت AMG مقادیر قابل توجه کاهش سرعت و بهترین قابلیت کنترل را در GLC43 تضمین می کند. دیسک‌های ترمز دارای تهویه داخلی و سوراخ‌دار به ابعاد 370 در 36 میلی‌متر با کالیپرهای ثابت 4 پیستونی روی محور جلو و 360 در 26 میلی‌متر در عقب با کالیپرهای شناور 1 پیستونی نصب شده‌اند.

GLC63 S با توجه به عملکرد فوق العاده و عملکرد مرتبط، به عنوان استاندارد با سیستم ترمز کامپوزیتی با عملکرد بالا AMG با کالیپرهای ثابت 6 پیستونی در جلو (دیسک های ترمز با تهویه داخلی و سوراخ دار 390 در 36 میلی متر) و 1- عرضه می شود. از کالیپرهای شناور پیستونی در عقب (دیسک های ترمز با تهویه داخلی و سوراخ دار 370×26 میلی متر) استفاده می شود. سیستم ترمز با فواصل ترمز بسیار کوتاه و همچنین حداکثر پایداری و پایداری محو شدن در هنگام استفاده زیاد تحت تأثیر قرار می گیرد. همچنین با عمر طولانی و پاسخگویی خود به خود امتیاز کسب می کند.

بسته های تجهیزات متعدد مدل های مرسدس-AMG GLC را فردی تر می کند

پکیج AMG Exterior Night شامل محفظه‌های آینه‌های بیرونی رنگ‌شده، درج‌های درج شده در پانل‌های کناری AMG، نوار تزئینی خط کمربند، دور پنجره‌ها و نوار تزئینی در سپر عقب به رنگ مشکی براق است. همچنین شیشه‌های عایق حرارتی تیره‌ای از ستون B و دو قسمت اگزوز AMG با روکش کروم مشکی رنگ وجود دارد.

AMG Night Package Exterior II همچنین با کروم تیره عرضه می‌شود: لت‌های روی تزئینات رادیاتور در Dark Chrome و همچنین شناسایی نوع روی گلگیرها و در عقب، از جمله یک ستاره در عقب.

بسته کربن خارجی AMG شامل عناصر کربن قابل مشاهده با کیفیت بالا برای بال A پیش بند جلوی AMG، درج پانل های دامن جانبی AMG و نوار تزئینی در پیش بند عقب AMG است. با پکیج اپتیک AMG، GLC43 حتی اسپورت‌تر به نظر می‌رسد: اسپلیتر جلو به رنگ مشکی براق با براق در طرفین و دیفیوزر عقب با برد دیفیوزر قرض‌گیری‌های نوری از موتور اسپورت هستند. همچنین لنگرهای اضافی برای خروجی هوا در پیش بند عقب به رنگ مشکی براق وجود دارد.

نسخه 1 در راه اندازی بازار

کوپه GLC63 S E PERFORMANCE را می‌توان به‌عنوان نسخه انحصاری 1 در رنگ‌های بیرونی ماگنوی خاکستری گرافیتی یا مگنوی نقره‌ای با فناوری پیشرفته به مدت یک سال از زمان عرضه به بازار سفارش داد. یک فویل در زغال چوب ماگنو به صورت بصری کناره های خودرو را کشیده می کند. چرخ‌های فورجی ۲۱ اینچی AMG در طراحی پره‌های متقاطع به رنگ مشکی مات رنگ‌آمیزی شده‌اند. فلنج های لبه براق کنتراست جذابی را ارائه می دهند. این همچنین در مورد کالیپرهای ترمز رنگ زرد سیستم ترمز کامپوزیتی با کارایی بالا AMG صدق می کند.

بسته آیرودینامیک AMG حس بصری پویا را تقویت می کند. عناصر آیرودینامیک شامل اسپلیتر جلو بزرگتر به رنگ مشکی براق با براق در طرفین، لبه اسپویلر AMG Performance به رنگ مشکی و لامپ های اضافی برای خروجی هوا در پیش بند عقب به رنگ مشکی براق است. پکیج AMG Exterior Night I و AMG Exterior Night Package II نیز در داخل هواپیما هستند. درپوش مخزن AMG در کروم نقره ای با حروف “AMG” بر موقعیت خاص نسخه تاکید می کند.

نمای داخلی با تضاد سیاه و زرد مشخص می شود. صندلی‌های پرفورمنس AMG با روکش‌های چرم مشکی انحصاری ناپا با دوخت‌های تزئینی زرد و آرم‌های “Edition 1” در پشت سری‌های جلو بسیار زیبا هستند. آنها از ظاهر اسپرت پیروی می کنند، کمربندهای ایمنی به رنگ زرد و عناصر تزئینی کربنی انحصاری AMG با نخ زرد. فرمان AMG Performance از چرم Nappa / میکروفیبر DINAMICA با دوخت تزئینی زرد و رکاب درهای AMG با حروف زرد روشن “AMG” کاملاً با این مطابقت دارند. آخرین لمس، نشان انحصاری Edition در فضای داخلی و همچنین تشک های مخصوص کف AMG با دوخت تزئینی زرد و برچسب “Edition 1” است.

برای محافظت از وسیله نقلیه ارزشمند خود، هر مشتری یک کاور اتومبیل داخلی AMG با آرم “Edition 1” سفارشی دریافت می کند. با پوسته بیرونی قابل تنفس که از پارچه فیبر مصنوعی مقاوم در برابر پارگی و پارچه داخلی ضد الکتریسیته ساکن ساخته شده از فلانل ساخته شده است، از خودرو در گاراژ در برابر گرد و غبار و خط و خش محافظت می کند.